Le Stage 4 (n’est pas une catégorie officielle)

Contrairement aux Stage 1, 2 et 3, il n’existe pas de définition universelle, chaque préparateur peut lui donner sa propre signification.

En général, quand on parle de Stage 4, on parle d’une préparation extrême, destiné à la compétition pure.

Modifications possibles :

• Moteur entièrement refait (forgé)
• Très gros turbo ou système biturbo / hybride
• Boîte de vitesses renforcée
• Transmission (embrayage, cardans…) améliorée
• Système de refroidissement complet (radiateurs, huile, etc.)
• Gestion moteur entièrement sur mesure (ECU custom ou standalone)

Parfois même :

• Conversion du carburant (E85, racing fuel)
• Allègement massif du véhicule

Avantages :

• Projet unique et très impressionnant
• Performance maximale possible (souvent x3 ou x4 par rapport à l’origine )
• Performances d’une voiture de course (Adapté pour drag race, circuit, etc.)
• Accélérations très violentes

Inconvénients :

• Très très cher
• Fiabilité réduite (surtout si mal fait)
• Entretien constant
• Voiture souvent plus du tout adaptée à la route
• Généralement illégal sur route ouverte

En résumé :

Stage 4 = voiture préparée pour la performance extrême lors de compétition, pas dutout pour la route (illégal en dehors des circuit/zone réservée).

Le Stage 4 est plutôt réservé aux projets performance extrème ou compétition.